ちと改良v

　
ストッパービスのところにスリットのガイドをつくり、糸が張っている状態が維持できるように改良しました。
これで一旦ボードの作業を終え、今度は地形を考えようと思います〜☆＾＾

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ストップあんどゴー☆

次なる課題はレイアウトのアクセサリー（？）信号機をどーするか。
トーマスの時代設定では腕木式信号機（Semaphore Signal）が使われています。　日本でも昔使われてました。　とはいえ、腕木式信号機の知識ゼロなもんで、調べました（←ちょっとだけね）


基本はイラストのように　駅の手前にDistant信号　→　駅手前にHome信号　→　駅終りにStarting信号　→　駅離れてAdvanced Starting信号　という構成だそうです。　この中で、Distant信号のみ腕木の端が斜めにV字カットされていて色は黄色です（他は赤）　日本の場合も同じようなものなんでしょか。

　
基本構成を会得したので（←ほんまか）、うちのレイアウトの信号プランを描いてみました。。。
うーん、信号だらけ。。。　そらそーか。。。　なもんで慎重な審査選定を行い右図のようにぃ（＾＾）ﾉｼ　ん、ちょっと簡略しすぎ？

もう1つ考えないといけないのは、どの「形」の信号にするか。　英国では民営鉄道期間が長く、各鉄道会社でそれぞれ独自の形状のものを使っていたので、たくさんの種類があります。
TV版トーマスはというと、、、
　

うーん、Ratioキットの中ではLNWRの信号がよく似てる気が…＾＾

今のところ信号を動作させるつもりはありませんww

信号機について詳しいサイトの紹介↓
・The Signal Box
・Railway Signs and Signals of Great Britain
・British Railway Signalling

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試した━(*ﾟ∀ﾟ*)━━っ

アンカプラーを使った走行テスト動画をアップ〜♪




うーん、うちの動画、画質悪いですね。。。　しかも3分そこいらで100MBはないよな〜＾＾；　LX3の動画はMOV形式ですが、変換してもいまいち。。。　カメラのせい？

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動いた━(*ﾟ∀ﾟ*)━━っ

　
紐はアドバイスいただいた水糸を近くのDIYのお店でゲット☆　黄色もありましたが、ここはピンクで♪　500mて・・・一生かかっても使い切れませんな（爆）
操作は5mmの丸棒を使って行います。　端はM2x10のネジとナットを取り付けることで、張りを調整しながら固定できるようにしました。

で、↓これが糸を張った状態＾＾
　
極力転回点を減らして抵抗を少なくしました。（←受け売り）　ストッパー代りのビスを入れましたが、ここはもう少し改善の余地ありです。

うーん、動画にするほどのものじゃないんですが、とりあえず〜＾＾；

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よーしこの方法でいくか☆

そろそろ具体的なアンカプラーのメカに取り掛かろうと・・（大汗）
紐可動の方式であれば、操作の場所も手前の一か所にまとめることができます。　これまではアンカプラーの位置上に軸を通すつもりでしたから、それと比べるとかなり自由度があります。

↑実際に絵を描いてみました。　番号は写真左から１〜５となってます。　４と５の位置が逆だったら紐がクロスすることなく良かったのですが、操作するときに直感的に位置が分かることを優先してこの並びで＾＾　操作棒は手前左側に集中配置。　うーん、ほんとにこれで出来るかなぁ〜

皆さんにコメントいただいた可動方法ですが、えーい、うだうだ考えても進まないし見切り発車しちゃえーっヾ(^▽^)ノ
で、「C’’」を考えました〜(o´∀｀o)
　
「C」からの変更点は、(1)スプリング（デジットではけーん）を途中で追加→やっぱ無いと定位置に戻らなかったので、(2)引張り上げる紐の位置を変更→フラップが真っ直ぐ上に上がるように、、など。　これで確実に可動するようになりました☆☆

紐は最初テグス（10号0.52mm）を使用していましたが、コシがある分ピンと張りにくいので普通の糸に変更しました。どれだけ耐久性があるかが問題ですね。代案探します。
これで何とかできる目鼻がついたので、残りの4つを作り始めます〜

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可動方法いかに？

アンカプラーのフラップ可動方法、これまでは(B)で考えてましたが、skt48さんに別方法(C)を教えていただきどーしよか考え中〜☆
(C)だと真っ直ぐ上下しない（可動時に引っかかったりする）んじゃないかと思い(C')も考えてみたけど、それ言い出したら(B)も同じですね〜（汗）　あと確実にフラップが下りるように(B)のようにスプリングを併用したいと思い(D)を考えましたが、こんなに複雑にする必要ないか。。。　やっぱ(C)で諸々問題解決すればベストなんだけど。　確実な下降はフラップにおもりを付ければなんとかなるかな〜（⌒▽⌒ゞ


ベースボードの裏にフラップ止めを0.4プラ板で作りビスで固定しました。

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フラップできたー！

　
アンカプラーのフラップ（？）て呼べばいいのでしょうか（上下するやつね）、出来たのはええのですが、そのままだとベースの切欠き穴が見えちゃって美しくないので、上部に0.4プラ板でカバーを追加しましたv
てか、、、
そーするならわざわざ苦労してベースに穴を大きくあけてそれに合うパーツを作らなくても、たとえば小さい穴をあけて5mm角棒の先にカバー板付ければ済んだわけで・・・　気づいて凹みましたわ＿|￣|○


もう5つとも全部出来ちゃったあとなんで、き、気を取り直して、上下可動の方法を考えます。。。(´□`)

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穴掘り大変(´Д｀ι)ｱｾ

アンカプラーの場所を決めたので、ベースに穴をあけます。
これが大変だった（汗）　ドリルで穴をあけてから引廻鋸でカットするんですが、そんなにギリでカットできるわけなく。。。　大まかにカットしてからひたすらヤスリで削るのみ。。　途中電動ドライバの先に付ける回転ヤスリなんかを買ってきましたが、結局普通にヤスリで削る方が小回りもきいて微調整できるので出番なし。。

　
穴あけの次は、プラ板を周りに貼ります。　以前の失敗からプラ板は枕木と同じ高さまでにしました。
底は落ち止めのプラ板を下からビスで固定します。　上下する可動部分も作り始めましたが、4つとも曲ってますので、慎重に作りますv

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前後式あっぷだうん法

1か所アンカプラーの実験をしつつ（←進んでないけど）、残りのアンカプラーの場所を決めます。　全部で5か所です。　長さの違う車両を使って多くのシチュエーションを考えつつ、最適な場所を探しました。　て、後で「あちゃー」とかあるでしょね〜＾＾；　もうすでに1回修正しましたたたた↓


次はアンカプラーの手動メカを考え中〜＠　これまでは(A)の「回転式くるくる法」採用のつもりでしたが、これだと色々問題ありそーで…　例えばアンカプラーの位置に対していつも同じ側に軸がこないと回転の向きが変わっちゃう、とか。　持ち上げる距離（3〜4mmほど）を考えるとストローク調整難しそうとか…
なもんで、今は(B)の「前後式あっぷだうん法」でどーかと♪　これだと軸の位置もある程度融通ききそうです。　問題は前後の動きをいかに引っ掛かりなく上下の動きに変換するかっ！　←だ、大丈夫かなぁ…（汗）

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地、固まりました♪

修行僧のよーに、枕木を1本づつ瞬着で固定してやっと線路設置完了〜♪　枕木を接着するのは大したことではないんすよー。大変なのは、枕木を均等に並べること(´Д｀ι)ﾊｱﾊｱ

次はアンカプラーを考えます。　以前アンカプラーを比較しましたが、諸般の事情を総合して再度検討。（←もっともらしい理由＾＾；）　そのため、スプリング式は誤解放を避けるために不採用。　走行中にはずれたらかっちょ悪いですやんーー*）
フライシュマン製には手動と電動あります。　厳密には手動でもモーターを取り付ければ電動になります。　完全電動のアンカプラーは、電気がないと動かない（←当たり前）ので不採用と。　手動レバーすらないとちょっとした時に動かせないのは不便かなーと。
それよりも決定的な理由は、「線路が直線なこと」←これ。　狭いスペースに短いとはいえ必ず直線を入れるのは難しい、しかも不自然になっちゃうし。　なもんで、手動+モーターも不採用。。。
残る方法は、、、　カーブ部分にも組み込めるものを自作します〜　だ、大丈夫かな〜（汗）　手動アンカプラーのメカ自体は簡単で、レールの間の板が持ち上がって→カプラーをリフトUPするというもの。　これを手動で遠隔操作できるよーにします。

　
レイアウト奥の直線部分で試作実験します。　長さを若干短くしますが、基本はフライシュマンのアンカプラーをお手本にします。まずは枕木4本分をカットしてベースに穴をあけます。

穴をあけた周りには0.4mmのプラ板を貼り付けます。　上下する可動部は1.0mmのプラ板から作りました。
出来てから思ったけど、周りの0.4mmの板はこんなに高い必要ないなー。。　枕木と同じ高さでもよくなくない？

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妄想プレイ

平日はなかなか工作できませんが、モチベーションあるときはちょっとずつでも進めます。　ポイント配線も済んで、ある程度走行テストしましたので、次は枕木の固定ですね〜☆

いやはや、1本ずつ等間隔に並べて、1本ずつ瞬着で固定していきます。　はーしんど。。。　まだ全部終わってません。(´･ω･)y-~~~

めげずにこの先の楽しいことを考えよーっと♪
枕木固定が済んで、そのあとの工作手順を考えると、、、↓
１）アンカプラーの方法考える
　手動のリンク方法考えなきゃ
２）プラットホームの設置
　つーことは、長い車両がホームに当たらないように位置を決めなきゃ
３）信号をどこに設置するか、動作させる？？
４）地形の検討
・・
・・
まだまだありますね〜^^　またーりといきますﾉｼ

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線路の次は…

まだ線路の固定はしてませんが、次はポイントモーターの配線をします☆
　
ポイントのモーターは4つとも以前購入のPECO製を使います。
切り替えは結局Tomixのポイントボックスを使うことに。　分解して中の配線を確認しました。　青端子が電源と直結してますので、これをポイントモーター両サイドとつなぎます。　赤と黄色の端子へは配線が逆にならないように、レバーの位置とポイントの切り替わる方向を確かめてハンダします。　←これ結構面倒でした。　ボードの裏から作業してると肩がつりそうになりましたわ。。
　
端子台（小さい方ね）も取り付けました♪

結線もして、いよいよポイント動作テスト！
おおー、無事ポイント動きます〜　ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

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Amazonからの第二弾

amazonUKから第二弾が届きました。今回は本です(^^)v
中野仁さんに教えていただいた景色の参考書と、信号関連のものを購入〜♪
さすがに本なので総重量は3.4kgもあり、送料はおよそ4000円でした。
　
Station in Colour　2002
Infrastructure in Colour　2005
Station Architecture in Colour　2007
Railway Signalling and Track Plans　2007
Two Centuries of Railway Signalling(Second Edition)　2008

最初の3冊は、古くてちょっと質の悪い写真もありますがすべてカラー写真で建物や景色の参考になります。　前回購入のものは白黒でしたし＾＾；
4冊目はタイトル通り線路や信号についての解説書です。白黒ですがイラストや写真がたくさん載っており見るだけで十分楽しめます。
5冊目は、初期の手旗信号のようなものから現代信号までを順番に解説したものです。

駅や建物の参考資料もさることながら、こども局長　信号の知識ゼロなもんで、、、今回資料を入手〜。
近年の電気信号はともかく、レバーによるポイント切り替えってどうやってたんだろうと。　やっぱりレバーとロッドのメカ可動で動かしてたんすね！　2枚目の写真はセントパンクラス(St Pancras)の駅だそうですが、すんごい信号の数っす（汗）　これらすべての信号と分岐を機械的に動かしてたなんて…　人間て賢いよーな、今考えるとアホなよーな（笑）

実は第二弾で別のものもゲットしましたが、それは次回に。。。
最近工作記事が無いもんで、別ネタでもうちょいつなぎますぅ〜＾＾；

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ついに決定っ━(ﾟ∀ﾟ)!!

長い間考えてた（先送りしていた？）トーマスレイアウトのテーマですが、、、
今日で結論出しますっ！(`・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
レイアウトの名前は、、、
・
・・
・・・
ソドー郵便 (Sodor Mail) に決定〜＜パフパフ＼(^o^)／
　
郵便バンの画像を見ながらロゴ作りました＾＾！

正式には
「ソドー郵便　トリレックジャンクション」
(Sodor Mail -Toryreck Junction)
概要：（てかもっともらしい理由付け）
ファーカー支線にあるトリレック駅は港への分岐駅。　港から運ばれてきた郵便はここを通って、そのまま支線を走りファーカー方面へ　もしくは折り返して本線へと運ばれます。　駅（トリレック駅）の横には貨物ヤードがあって、ここで郵便の積み下ろしをしたりします。

1年以上も前に考えてた案(2)と(4)を合体させたよーな感じでしょか＾＾；　車を走らせたいところですが、、、メカ的なハードルは別にして、物理的に狭いんすよねぇ。。。うちのレイアウト。
トリレック駅をどんな駅にするかはこれから考えまふ(*-∀-)

ソドー郵便レイアウトをよろしく〜→

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とりあえず線路完

残りの線路をピンで固定しました。　まだ枕木は接着してません。
これでいろいろ走らせてみて問題がないかチェックしまーす＾＾

早速トビーで走行テスト☆
これはSound無しですので悪しからず（汗）

今回初めて気付きましたが、、、LX3の動画撮影は、最初にピント合わせたらその距離に固定されるそーです。。。
えーっ、そんなもんですかぁ…(T_T)
物欲局長が黙ってるかな〜（笑）

動画撮影もできるカメラかぁ（こらこら）→

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